Für mich das erste Rennen 2012. Ich war noch nicht in bester Form und so fühlte ich mich leider auch – zumindest am Freitag. Nur 2 Läufe waren drin denn in den 4 Stunden Training ging einfach nicht mehr. Zu viele Fahrer für den Lift. Naja… auf jeden Fall fühlte ich mich noch nicht sonderlich wohl auf der Strecke.

Am Samstag waren dann, Dank dem Top 80 Training, 3 Trainingsläufe drin. Die machten viel Laune. Durchfahren war allerdings hart bei einer so schnellen Strecke mit über 5 Minuten Fahrzeit. Am Nachmittag war dann der Qualilauf. Der war ganz Ok – den Umständen entsprechend. Ich wusste nicht wie schnell ich oben fahren konnte damit unten die Kraft noch reicht. Aber so ging es jedem anderen Fahrer auch.

Am Sonntag sollte es dann regnen – und wer in der Schweiz schon mal ein Rennen gefahren ist, weis, dass das Rennen wegen schlechtem Wetter schnell abgesagt werden kann weil der Heli nicht mehr fliegen und somit Verletzte bergen kann. So kam es dann leider auch. Am Morgen begann es zu regnen und der Berg verschwand im Nebel. Von 10-11:30Uhr war Trainingsunterbrechung – dann wurde von der Rennleitung entschieden dass das Rennen abgebrochen werden muss. Heimfahrt.

Aus diesem Rennen hab ich wieder einiges lernen können und werde in den nächsten Wochen daran arbeiten. Das nächste Rennen ist für mich das Dirtmasters Festival in Winterberg – das sicher nicht wegen Nebel abgebrochen wird.

iXS EDC #1 Monte Tamaro (SUI) – impressions from iXS Downhill Cup on Vimeo.

Das warten hat ein Ende. Jetzt kann auch ich mich auf mein neues Downhill Rad einschießen für die neue Saison. Noch 6 1/2 Wochen sind es bis zum ersten European Cup in Monte Tamaro/Schweiz. Bislang verlief mein Wintertraining echt gut – jetzt kann ich die Form auf das Downhill Bike umsetzen. Ich freu mich drauf. Gleich am Wochenende ging ich los nach Freiburg. In Freiburg-Zähringen, am Bombenkrater, ist einiges neu gebaut – so konnte ich mein neues GT testen samt Bremsanlage von Trickstuff und schauen wie schnell die weißen Tune-Laufräder sind. Mit dabei war auch die Zeitmessung von Freelap. So, hier nun die Bilder vom GT.

Technische Daten

Und wieder konnte ich neben Tune einen neuen Partner für 2012 aus der Region für mich gewinnen. Trickstuff ist eine Firma aus Freiburg die sich um das Thema „schneller langsamer werden“ kümmert – also alles rund ums Bremsen kümmert. Bremsbeläge von Trickstuff kennt bestimmt jeder – die komplette Bremsanlage „the Cleg“ vielleicht auch.

Ich werde mein GT Fury dieses Jahr mit einer Cleg 2 ausstatten. Heißt eine 2 Kolbenbremsanlage mit einer 203mm Scheibe vorne und 160mm hinten. Trickstufftypisch kann man sich die Bremse in vielen Farben zusammenstellen. Und genau das haben wir bei meinem Besuch bei Trickstuff gemacht – die Bremse von Anfang bis Ende aus allen Einzelteilen zusammengebaut und alle Farbkombis probiert.

Farbkombination meiner Bremse:

• Goodridgeleitung gelb
• Leitungsanschlüsse schwarz
• Bremssattel aluminium glanz/schwarz
• Bremshebel schwarz
• Hebelkörper aluminium glanz
• Ausgleichsbehälterabdeckung schwarz

Ich bin sehr stolz Euch mitteilen zu können, dass ich 2012 auf einem GT Fury Carbon World Cup meine Rennen bestreiten werde. GT wird mein Hauptsponsor für die kommende Saison sein. Mit TUNE, Zimtstern, Skins, Five Ten & Adidas Eyewear werde ich auch auf sonst bestens Ausgestattet sein. Anbei ein Paar Bilder von der Maschine:

Hier sind die Specs vom Bike

Photographer: Thomas Dietze – www.extreme-pics.com & Jonathan Debus.

Letztes Wochenende war das letzte Rennen für mich in der Saison 2011. Nach der Deutschen Meisterschaft hab ich eine Rennpause eingelegt da es dieses Jahr einfach nicht läuft bei mir. Mein Kopf ist nicht frei und körperlich bin ich auch nicht in der Verfassung wie die letzten Jahre. Das Rennen in Châtel wollte ich dennoch fahren weil es immer eins der schönsten in der Saison ist.

Mit großen Erwartungen ging ich nicht nach Châtel. Das wäre vermessen. Dennoch hatte ich gerade am Freitag viel Spaß im Training – bei Sonnenschein. Über die Nacht hatte sich das Blatt gewendet denn es regnete wie aus Eimern. Die Strecke trocknete zur Qualifikation stark ab und wurde total klebrig. Mein Qualilauf war total ruhig und sicher nicht aufregend. Platz 25 kam raus. Immerhin.

Am Sonntag hatte es dann noch mehr geregnet aber ohne das irgendwas abtrocknete. Es war nämlich nicht nur kalt sondern der Start war auch eingeschneit. Meine Feder vom Schaltwerk ist zum Finale hin gebrochen sodass ich nicht mehr schalten konnte sondern die Schaltung im Automatikmodus war. Ganz oben und vor dem Ziel verlor ich deshalb viel Zeit. In der Mitte musste man eh kaum treten, da war es egal. Aber ich kam im Lauf einfach nicht klar. Mein Kopf war nicht bereit zum racen. Platz 40 war mein Resultat als fünft bester Deutscher.

Nun hake ich diese Saison ab. Ich hab viel gelernt aber konnte es leider nicht umsetzen. Für 2012 werde ich wieder top fit am Start stehen und im Winter sicher nicht schlafen.

Vielen Dank hierbei an meine Sponsoren die mich super Ausgestattet haben.

Photographer: Fraction Photography & Roggenbuck Photodesign – Vielen Dank an Hanno Polomsky und Oliver Roggenbuck.

Hallo Zusammen!

Die Deutsche Meisterschaft 2011 ist nun Geschichte. Vieles kam anders als erwartet. So zum einen, das die langjährigen Deutschen Meister, Marcus Klausmann und Antje Kramer, durch Verletzung auf dem Rennen die Heimreise antreten mussten. Noch mehr Top 10 Fahrer der Elite hatten sich vor dem Finale zerschossen sodass die Chancen auf den Titel immer mehr gewachsen sind. Zum anderen war die Strecke neu abgesteckt – alle Änderungen an der Strecke fuhren sich abgehakt und unrund – bis auf die letzten 500m Richtung Ziel. An nämlich genau diesen 4 Stellen hatte ich in meinem Finallauf meine Zeit liegen lassen – mehr dazu gleich…

Nun, ich kam zur Meisterschaft mit einem neuen Setup vom Fahrwerk. Viel härter war es. Anfangs war ich mir nicht sicher ob das gut geht aber es kostete nicht mehr Kraft sondern ich wurde einfach nur schneller und sicherer. Genial!

Am Samstag im Training musste meine Felge dran glauben. Ersatzlaufräder hab ich keine, so hatten mir die beiden Nachbarn, die beide Zweiradmechanikermeister sind, fleissig geholfen die Felgen umzuspeichern. Vielen Dank an dieser Stelle dafür! So konnte ich nämlich kurz vor knapp noch einen Lauf runter bringen. Dann begann schon die Quali.

In meinem Qualilauf hatte ich ganz schön viel Dusel! Ich hatte mich fast zerlegt in einem Anlieger und konnte das grad noch so ausgleichen in dem ich mich neben die Piste schoss. Nur Platz 9…

Sonntag – Finale.

Mein Training war genial. Super Läufe – alles Vollgas. Das machte Hoffnung auf´s Finale. Ich war heiß auf den Lauf. Die Stimmung an der Strecke war genial und hatte einen voll motiviert! Ich konnte echt gut Druck machen in meinem Lauf. Hatte aber zu viele Fehler gemacht. An 2 Stellen bin ich nur um Haaresbreite einem Sturz entkommen. Das kostete viel Schwung und leider auch enorm Zeit. Denn ich bin um nur 1,3 Sekunden an der Bronze Medaille vorbei und wurde damit leider nur 7ter. Es war total eng bis zum Podest! Jetzt kann ich mich drüber ärgern oder zufrieden sein. Anfang der Woche sah es nämlich nicht gut aus bei mir. Ich lag 2 Tage komplett flach mit einer Grippe, Schüttelfrost – volles Programm. Bis Freitagabend hatte ich starke Kopfschmerzen. Von der Seite gesehen, kann ich zufrieden sein. Keinen einzigen Sturz an diesem Wochenende. Ich bin heil zuhause angekommen und immerhin nur knapp am Podest vorbei. Das macht wieder Hoffnung auf mehr. Glückwunsch hierbei auch an den neuen Deutschen Meister Benni Strasser!

Photographer: Fraction Photography – Vielen Dank an Hanno Polomsky.

Was für ein Rennen! So eine zerbombte Strecke bin ich lange nicht mehr gefahren. Regen und Sturm ohne Ende – auf dem Berg sogar eine geschlossene Schneedecke – kam die Sonne raus, gab selbst das T-Shirt zu viel wärme. Wahnsinn.

Die Strecke eine Woche zuvor vom World Cup hatte nix mehr mit der Strecke vom European Cup zu tun. Obwohl sie gleich abgesteckt war und es zum World Cup auch regnete. Der Unterschied ist der, das die World Cup Fahrer eine Spur fahren die zwar tief wird aber immerhin einen in der Spur hält. Beim European Cup gibt´s zu viel Fahrer die genau diese Spur breit fahren und zu viel Bremsen. So gab es nach allen Absätzen ein super tiefes Loch.

Am Freitagmittag war Training – die Sonne schien sogar. Da ich aber die Strecke noch vom World Cup kannte und es ab Samstag eh regnen sollte habe ich keinen Trainingslauf gemacht um Kraft zu sparen.

Samstagmorgen ging es dann für mich los. Regenreifen waren natürlich installiert und die Regenkombi auch. Ich hatte echt Schwierigkeiten einen guten Rhythmus zu finden. Der Dreck war super klebrig und hatte den Antrieb so zugesetzt das die Kette beim Versuch zu treten übersprang. Wer Leogang kennt, weis das man doch oft treten muss. Naja, alle hatten ja das selbe Leid zu tragen. Nachmittags 17:05Uhr sollte dann mein Qualilauf sein. Ab ca. 16Uhr kam dann das erwartete Unwetter an und es regnete wie aus Eimern und der Sturm hatte sogar das Zelt vom Start weggeblasen. So wurde die Qualifikation abgebrochen und auf Sonntagmorgen 10:30Uhr verlegt.

Sonntag. 7Uhr klingelte mein Wecker. 8Uhr nochmal =) Dann ging das Training los für einen Lauf. Mit Hanno von Fraction Photography konnte ich noch ein Paar super Bilder schießen. Kurz vor halb 12 war mein Qualilauf. Der war so Grotten schlecht das ich mein Zeug zusammen packen wollte und den Weg nach Hause antreten wollt. Ich hing auf dem Fahrrad wie ein Schluck Wasser. Mit einem Sturz und unzähligen “Stehern” hatte mir jegliche Motivation für alles gefehlt. Marcus hatte mir noch mal ins Gewissen geredet und mich überzeugen können doch besser anzutreten und nicht vor einem “schlechten” Resultat wegzurennen. Danke dafür! Der Finallauf war zwar um einiges besser und so ging ich mit Platz 39 nach Hause.

Mein erster Worldcup in dieser Saison fand in Leogang/AUT statt. Angereist bin ich am Donnerstag morgen – Stand aufgebaut – Strecke abgelaufen – Startnummer geholt – schlafen. Freitagmorgen begann halb 9 das Training. Alles ist super verlaufen. Bike passt bestens – Fahrwerk auch. Alle Sprünge haben gepasst und ich fühlte mich sehr wohl.

Am Samstagmorgen war noch mal Training angesagt und dann war schon die Qualifikation für die 270 Teilnehmer. Nur 80 können ins Finale am Sonntag einziehen. Kurz vor halb vier am Samstag war deine mein Qualilauf. Der Lauf war sehr Rund. Keine großen Patzer drin außer das ich einfach nicht in Fahrt kam. Am Ende wurde ich nur 135ter weil ich einfach nicht genug Gas gegeben hatte. Im oberen Teil war ich super Langsam – bis Split 1 war ich sogar auf Platz 166. Da hatte ich nämlich gemerkt das ich genug Kraft hab und schneller zu fahren. Das hatte ich gemacht und holte also noch 31 Plätze unten raus auf. Nun ja – Rennen verpennt trifft es wohl eher.

Jetzt am Wochenende steht der European Cup ebenfalls in Leogang an. Jetzt weis ich ja, das ich genug Kraft für die Piste hab.

Photographer: Fraction Photography & Roggenbuck Photodesign – Vielen Dank an Hanno Polomsky und Oliver Roggenbuck.

Hallo Zusammen,

das Dirtmasters Festival am vergangenen Wochenende im Bikepark Winterberg ist vorüber. Rund 35.000 Besucher waren vom Donnerstag bis Sonntag auf dem Gelände – Wahnsinn! Im Rahmen des Festivals fand auch der IXS German Cup statt. Mit über 500 Fahrern war die sehr kurze Strecke gut ausgelastet.

Die Strecke selber war geil. Viele Naturbelassene Stellen mit tiefem Waldboden, Bodenwellen, schnelle Kurven und Absätze. Fetzt! Für den kleinen Hügel in Winterberg echt gut. Mit einer Fahrzeit von unter 2 Minuten durfte man sich aber nicht mal verbremsen da die Abstände der Fahrer sehr gering war. Ein Verbremser bedeutet mal 5 Plätze weiter nach hinten geschoben zu werden. Das hat die kurze Strecke wiederum Schwer gemacht da man immer voll am Gas hängen musst.

Training: Mit Marcus Klausmann zusammen auf den Rennen rumziehen bringt echt viel. Wir konnten am Freitag gut trainieren und ein Paar schnelle Abfahrten machen und die schnellen Linien finden. Das Bike lief nach dem Dämpfertuning auch bestens.

Samstag: Nach einem ziemlich deutlichem Hinweis vom Marcus, doch bitte mal Gas zu geben, hatte es “klick” gemacht in meinem Kopf. Die letzten 2 Trainingsabfahrten waren echt geil. Nach dem “Tritt in den Arsch” verstand ich was er mir sagen wollte. Mal die “Schotten” auf machen und sich festhalten – es stehen zu lassen auch wenn´s knallt. Das hab ich gemacht. In meinem Qualifikationslauf lief fast alles gut. Einen großen verbremser nach den Wiesenkurven kostete wertvolle Zeit aber das mir der Dämpfer platzt war echt Scheiße. Zug- & Druckstufe war weg – der Hinterbau ist nur noch rumgesprungen ca. 30 Sekunden vor dem Ziel. Dennoch bin ich 9ter geworden mit gerade mal 2 Sekunden Rückstand auf den 2.

Sonntag: Mein Finallauf sollte 15:55Uhr sein. Ich hatte mich warm gefahren und war bereit für´s Finale. Aber durch einen schweren Sturz auf der Strecke wurde Sie für 50Min gesperrt. In der Zeit fing es noch mit Regnen an. Nach der langen Pause war ich nicht mehr warm und mit meinem Kopf auch nicht mehr bei der Sache. Schade! Mein Lauf war zwar nicht schlecht aber die drei Verbremser hatten mich weit nach Hinten geworfen. Am Ende wurde ich nur 20ter.

Viel gelernt – wenig draus gemacht. Ich freue mich nun auf den Worldcup und Europacup in Leogang.

Euer René

Bilder von Ben Wiesenfarth

Das “Comeback” des Bikepark Todtnau in dem Rennkalender hatte lange auf sich warten lassen. Vergangenes Wochenende war es aber endlich soweit. Der IXS European Cup machte Halt im schönem Schwarzwald unterhalb des Feldberges – dem höchsten Berg Baden Württembergs. Das Fahrerfeld war auch wie am Monte Tamaro gespickt mit Top World Cup Fahrern aus aller Welt. Viele sagen, es ist wie ein kleiner Welt Cup.

Am Freitag Mittag hatte ich, auf dem Todtnauer Marktplatz, mein Lager aufgeschlagen. Direkt daneben das Scott 11 Team und der riesige Doppelstock Bus vom MS Evil Team. Dann ging es mit Marcus ab auf die Piste. Ein Paar Neuerungen gab es an der Strecke für das Rennen. Sonderlich positiv waren sie nicht aber immerhin spannend. Das Training lief bestens.

Samstag Qualitag. Training war bestens, die Strecke lief auch besser. Dann gegen halb sechs Abends war der Qualifikationslauf. Ich glaube jeder Fahrer war gespannt wie die Beine auf die Strecke reagieren. Immerhin musste man am Ende 100m (gefühlte 70Grad Steigung) bergauf treten. Aus den Beinen war dann natürlich die Luft raus. Resultat: Platz 21 – Fünft bester Deutscher.

Abends nach der Quali gab es dann noch ein wenig Spaß auf dem Marktplatz. Die Soulrider hatten einen Fussball und eine Frisbee Scheibe am Start – auch die Jungs vom MS Evil Team hatten gefallen gefunden. So kam was kommen musste – ein Match! Deutschland vs. MS Evil. 2 Parkbänke dienten als Tore und los gings. Wyn Masters spielte in Socken und Flip Flops – Brook MacDonald könnte beim Rugby genauso viel Erfolg haben wie im Downhill. Markus Pekoll hat man angemerkt das er den Ball öfters schon am Bein hatte. Luke Strobel hatte sich als kleiner Mittelfeldspieler auch gut gemacht. Nun ja, nach einer halben Stunde und KEINEN Schäden (warum auch immer) stand fest, das auch im Fussball das MS Evil Team die Nase vorn hatte. Revanche folgt!

Zurück zum Thema. Sonntag Finaltag. Mein Körper hatte nach dem Samstag genug. Kein Saft mehr. Die Sonne zog super viele Zuschauer nach Todtnau an die Strecke, die Stimmung war also gesichert für´s Finale. Dann ging´s Los! Ich war diesmal echt aufgeregt und vor allem war meine Kraft im Keller. Eine halbe Minute nach dem Start machte ich schon den ersten großen Fehler und hatte wichtigen Schwung verloren für das erste lange Tretstück. Dann kam das lange flache Wurzelstück. Ich hatte Schwung verloren wo es nur ging – aber dann wurde es besser. Ab dem Hasstunnel lief es dann ganz gut. Die Zuschauer wurden immer lauter – es war der Wahnsinn! So laut war es lange nicht mehr an einer Strecke. Am Ende hatten mich die großen Patzer natürlich etwas zurück geworfen. Platz 24 – fünft bester Deutscher.

Der TV Sender “TV Südbaden” war auch vor Ort und hat einen schönen Bericht erstellt. Klickt hier um es anzuschauen. Bei Minute 15:55 geht´s los.

Bis zum Dirt Masters Festival in Winterberg!